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Ta quoi comme freinage ?

Salut Bab'tOo.
Le freinage est d'origine, c'est du Nissin 2 pistons devant et un à l'arrière. Le disque avant est un breaking 320, celui de l'arrière est d'origine, 240 de diamètre je crois. Pour l'utilisation que j'en fais, c'est suffisant. Avec les leviers Pazoma, c'est sympa. Pour finir le tableau, le té de fourche supérieur est un Valenti Racing talilé dans la masse, les pontets sont des Zap, le guidon un Bihr. En fait elle est d'origine, sauf pour quelques éléments purement esthétiques... mis à part la fourche et le Cdi... J'en voulais une qui ne ressemblent à aucune autre... Je crois que l'effet recherché est trouvé... Cela dit je ne lui apporte plus de odif car, vu que ma chère et tendre a vendu sa 125 et que la selle de la Dreuz n'est pas très accueillante pour les passagers, je vais peut-être en changer. J'envisage une Dorsoduro 750. A voir...
Et toi quelles modifs tu as apportées sur la tienne ?
Bonne route

Salut !

Entièrement d’origine hormis le silencieux CRD.

Mais j'aimerais mettre un freinage beaucoup plus costaud.. Enfin si je peut je changerai de moto car on arrive vite au bout d'un DRZ mais un freinage plus costaud et un train de pneus slick

J'aime beaucoup t'es jantes par contre.

t'as déjà roulé avec la fourche d’origine ? Ça te change beaucoup une de rmz ?

Pour ce qui me concerne le breaking 320 ça freine très fort. Si t'insistes, tu bloques et lèves l'arrière... Les jantes ont été peintes l'hiver dernier car l'arrière avait quelques piqûres de corrosion. J'en suis content...
Pour ce qui est de la fourche inversée de RM, tu as une différence de poids car l'origine a des plongeurs de 49 mm, celle-là c'est 47. De plus le centre de gravité est plus bas car les plongeurs, qui sont plus lourds que les fourreaux, sont en bas. J'ai fait faire une petite prépa, en l'occurence changement d'huile et mise en place de cales en haut pour pré comprimer les ressorts. Le résultat est différent de l'origine car plus légère, plus dure. Le plus également c'est le look je pense...
Après je ne peux pas trop te dire si c'est mieux ou moins bien que l'origine, je ne fais pas de compèt ni de circuit, juste une petite arsouille avec quelques routards prétencieux dans les petites routes de montagnes par chez moi, en toute humilité...
Je pense que c'est mieux et en plus ça ne m'a pas coûté cher ni à l'achat, ni à la remise en état/prépa. Ca se monte plug and play, rien à modifier. L''axe et les roulements de direction sont les mêmes. J'ai fait l'échange en une demi journée, nettoyage, graissage compris et je ne suis pas mécano de formation, juste bricoleur maniaque...
Voilà, j'espère que ces infos t'auront satisfait.
Bonne route

Salut voilà la nouvelle

alors... heureux ?

sapétocu a écrit :alors... heureux ?

Oh ouiiiiiiii

On fêtera ça au prochain rasso faut l'inaugurer !!!

Alala....finalement c pas trés compliqué le bonheur...un crf poussif et c est gagné.....loooooool

chriswheel a écrit :Alala....finalement c pas trés compliqué le bonheur...un crf poussif et c est gagné.....loooooool

Ouai me tarde de rouler sur du sec

Bab'tOo a écrit :Salut voilà la nouvelle

c'est une 2008 ? au vu du collecteur d'echapement et de la plaque latérale ...

Tu vieillis mon ami, ta vue baisse

Bon j'avais toujours pas montré ma chérie

Pour ceux qui l'ont pas déjà croisé, petite photo avec le tél :

ué bon a part 2-3 trucs elle est d'origine quoi... aucun intérêt....

bonsoir voici la mienne, beaucoup moins radicale que certaines des votre mais quand même très rigolo;
690 smcr 2015 toute d'origine mis a part la suppression de certains appendices comme la bavette etc...

Salut a tous, voila des photos de la mienne, la moto bien-sur
rmz 450 ex lux performance

on la connaît bien cette meule !! content qu'elle reste dans la famille !

les jantes tu les as repeinte toi meme ?

oui c'est moi qui l'ai est faites

ca a l'air pas mal, tu l'as fait à l'époxy ?

ca roule demain à escources si jamais

oui a l'époxy mais en bombe, ça donne bien